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グラディエーターとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グラディエーター   アウディ  RS5スポーツバック
VS
600万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
中古車相場 558万円1300万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
68 中古車掲載台数 16
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 試乗車 レザーシート/LEDヘッドライト/ナビ

    本体価格
    728万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 オーバーランド 4WD 自社輸入車輌

    本体価格
    758万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 1オーナー FOXショッック 黒革 Carplay

    本体価格
    656.4万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 オーバーランド 4WD 

    本体価格
    710万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 新車並行車 オートサロン出展車

    本体価格
    898万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    718.2万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 新品パーツフルカスタム リフトアップ

    本体価格
    878万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 純正ナビ・TVフルセグ・レザ-

    本体価格
    727万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用 3.6L ACC LEDライト

    本体価格
    685.4万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD FWC リフトアップカスタム

    本体価格
    1238万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    798万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンPKG RSデザインP  B&O

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    729万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSスポーツエキゾースト  パノラマSR

    本体価格
    869.9万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSスポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    757万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSデザイン&アシスタンスP 黒革 B&O 禁煙

    本体価格
    558万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリング パノラマサンルーフ

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD OP185/カーボンスタイリングPKG/パノラマSR

    本体価格
    995万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSデザインP RSエグゾースト

    本体価格
    738万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    807万円

関東
25
736.4万円
関西
6
790.9万円
東海
10
901.6万円
北海道
4
904.5万円
九州
8
718.1万円
東北
5
863.6万円
北陸・甲信越
4
715.3万円
中国
3
753.3万円
四国
3
750万円
地域別台数
関東
7
829.7万円
関西
2
707万円
東海
2
896.5万円
北海道
1
798万円
九州
3
765.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
598.8万円
四国
0
---

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グラディエーターとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ジープ  グラディエーター   アウディ  RS5スポーツバック
770万円960万円 新車時価格 1263万円1660万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
3600~3604 排気量(cc) 2893
284 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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