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アベンジャーとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  アベンジャー   ランドローバー  フリーランダー
VS
279.7万円540万円
アベンジャーの相場表を見る
中古車相場 74.8万円87万円
フリーランダーの相場表を見る
77 中古車掲載台数 2
  • ジープ アベンジャー アルティテュード 元デモカー BEV 黒革シート

    本体価格
    375万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 

    本体価格
    420万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 元社有車・ナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    300.9万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 電気自動車 急速充電対応 サンメタリック 保証付き CarPlay ETC アルミホイール レザーシート シートヒーター パワーシート パワーリアゲート

    本体価格
    520万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 新車保証継承 レーンキープ  弊社元デモカー 電気自動車 全周囲カメラ クルーズコントロール パワーシート 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    375万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社デモ車/10.25型ディスプレイオーディオ/カープレイ/ETC2.0/Bカメラ/前後ドラレコ/パワーシート/パワーバックドア/アダプティブクルーズコントロール/ドライビングアシスト/ISOFIX

    本体価格
    325万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 正規ディーラー車/Carplay/黒革パワーシート/シートヒーター/全周囲カメラ/ETC/BSM/前後ソナー/シートマッサージ/ACC/Bluetooth&USB/電動トランク/純正17inchAW

    本体価格
    305万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社元デモカー 新車保証継承 U-CONNECTナビ EV Bカメラ Pリフトゲート レーンキープ

    本体価格
    399万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 認定中古車 弊社デモカー使用車両

    本体価格
    389万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD タイヤ4本新品交換済/ベージュレザー/ヘッドライトガード/ルーフライニング張替済/ヒッチメンバー/背面タイヤ/モールコーティング済/HID/ETC/リアゲートパワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    74.8万円

  • ランドローバー フリーランダー ES 4WD 

    本体価格
    87万円

関東
39
380.5万円
関西
8
296万円
東海
4
318万円
北海道
1
448万円
九州
6
316万円
東北
2
400.5万円
北陸・甲信越
8
396.9万円
中国
7
395万円
四国
2
399.5万円
地域別台数
関東
1
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
87万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アベンジャーとフリーランダーのカタログ情報を比較する

ジープ  アベンジャー   ランドローバー  フリーランダー
499万円595万円 新車時価格 365万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4105×1775×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
1199 排気量(cc) 2497
136~156 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

ジープ初の電気自動車が発売開始

「アベンジャー」はジープブランド初の電気自動車として、約2年ぶりに新たにラインナップに加わるモデルとなった。エクステリアは、フロントの「7スロットグリル」をヘッドランプを保護する配置とし、力強い印象を与える盛り上がったフェンダーと「X」のシグネチャー・ライトなどが特徴的である。インテリアは機能性を重視し、室内各所に計26Lの収納スペースを備え、355Lのラゲージルームも確保している。オフロード性能では、ジープ初の前輪駆動車ながら「Selec-Terrain」と「ヒルディセントコントロール」を標準装備としている。54kWhのバッテリーで一充電航続距離は486kmを実現し、先進安全装備、運転支援機能も充実している。(2024.9)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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