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アベンジャーとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  アベンジャー   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
298万円521.9万円
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中古車相場 44.8万円205万円
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81 中古車掲載台数 12
  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社元デモカー

    本体価格
    298万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード JEEP認定中古車 保証付き  レザーシート AppleCarPlay ナビ付 ETC2.0 アルミホイール シートヒーター ACC機能 パワーシート 電気自動車 パワーリアゲート 急速充電

    本体価格
    378万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード ドアミラーカバーX-camoデザイン レザーシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール AppleCarplay対応 Bluetooth接続 純正ナビゲーション バックカメラ 新車保証継承

    本体価格
    299.7万円

  • ジープ アベンジャー ローンチ エディション 認定中古車/ETC2.0/カープレイ/シートヒーター

    本体価格
    350万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 純正10型ナビ/全周囲モニター/レーダークルーズコントロール/電動リアゲート/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/ワイヤレス充電/ブラックレザーシート/LEDヘッドライト/パワーシート/スマートキー

    本体価格
    298.8万円

  • ジープ アベンジャー ローンチ エディション 新車保証継承 整備付き 電気自動車

    本体価格
    368万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社デモカー革シ-トPシ-トLEDライトETC2.0 アダプティブクル-ズコントロ-ル シ-トヒ-タ- リアトラフィックモニター AppleCarplay対応 Bluetooth接続 純正ナビゲーション バックカメラ 盗難防止装置 新車保証継承

    本体価格
    299.7万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 

    本体価格
    349.9万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社元試乗車 認定中古車保証1年無償付帯

    本体価格
    465万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 認定中古車 保証継承 元弊社デモ 17インチAW LEDヘッドライト アダプティブクルーズ レーンキープ ブラインドスポット リアカメラ 10.25インチタッチパネルモニタナビ carplay ETC

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    107.6万円

関東
28
412.8万円
関西
5
309万円
東海
14
337.8万円
北海道
1
458万円
九州
8
408万円
東北
7
349.5万円
北陸・甲信越
6
433.3万円
中国
9
397.6万円
四国
3
398.3万円
地域別台数
関東
4
115.4万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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アベンジャーとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ジープ  アベンジャー   トヨタ  スプリンターカリブ
550万円595万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4105×1775×1595 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
--- 排気量(cc) 1587~1762
156 最高出力(馬力) 110~165
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

ジープ初の電気自動車が発売開始

「アベンジャー」はジープブランド初の電気自動車として、約2年ぶりに新たにラインナップに加わるモデルとなった。エクステリアは、フロントの「7スロットグリル」をヘッドランプを保護する配置とし、力強い印象を与える盛り上がったフェンダーと「X」のシグネチャー・ライトなどが特徴的である。インテリアは機能性を重視し、室内各所に計26Lの収納スペースを備え、355Lのラゲージルームも確保している。オフロード性能では、ジープ初の前輪駆動車ながら「Selec-Terrain」と「ヒルディセントコントロール」を標準装備としている。54kWhのバッテリーで一充電航続距離は486kmを実現し、先進安全装備、運転支援機能も充実している。(2024.9)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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