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GSとS5を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   アウディ  S5
VS
24.9万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 99万円928.9万円
S5の相場表を見る
225 中古車掲載台数 26
  • レクサス GS 350 

    本体価格
    208万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ナビ TV バックカメラ ETC クルコン 前席パワーシート シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    82.8万円

  • レクサス GS 350 純正エアロ 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ プレミアムサウンド 黒内装 クリアランスソナー HIDヘッド 純正17インチAW クルーズコントロール パワーシート ETC DVD再生

    本体価格
    92.5万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ パワートランクリッド 純正HDDナビ バックカメラ シートベンチレーション

    本体価格
    162.2万円

  • レクサス GS 250 ブルートゥース フルセグ ナビ バックカメラ パワーシート プッシュスタート

    本体価格
    90.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ドラレコ Bカメラ クルコン MTモード

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 後期ルックカスタム ベージュ革シート サンルーフ 新品フルタップ車高調 新品AMEシュタイナー20インチホイール 新品タイヤ フルエアロ Bluetoothオーディオ対応

    本体価格
    207万円

  • レクサス GS 350 スピンドル仕様 本革シート シートヒーター ベンチレーション 社外フルエアロ 社外20インチアルミ パワーシート ETC HIDヘッドライト クルーズコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/クルーズコントロール/クリアランスソナー/ステアリングヒーター/パワートランク/ヘッドランプウォッシャー/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト

    本体価格
    164.8万円

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    928.9万円

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  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    560万円

関東
70
157万円
関西
42
191.4万円
東海
37
173.5万円
北海道
26
182.6万円
九州
22
147.2万円
東北
5
130.3万円
北陸・甲信越
7
141.7万円
中国
12
145.5万円
四国
4
175.6万円
地域別台数
関東
11
622.1万円
関西
3
906.8万円
東海
4
287.5万円
北海道
1
129.9万円
九州
2
372.9万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
2
209.5万円
中国
0
---
四国
2
252.5万円

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GSとS5のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アウディ  S5
510万円800万円 新車時価格 1035万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1435
1998~3456 排気量(cc) 2994
215~318 最高出力(馬力) 367
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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