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GSとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 1080万円1780.2万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
270 中古車掲載台数 10
  • レクサス GS 350 革シート 20AW

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS GS450h Iパッケージ 10月限定下取5万円キャ GS450h Iパッケージ 10月限定下取5万円キャ

    本体価格
    114万円

  • レクサス GS 250 新品後期Fスポーツ仕様 フルエアロkit

    本体価格
    178万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    300万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ SR禁煙車

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純正アルミ 純正ナビ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    164万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ナビTV 革シート レーダークルーズ

    本体価格
    208万円

  • レクサス GS 350 レザックス20インチホイール エアロ

    本体価格
    66万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    418.6万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 有償色 19インチ鍛造AW レザースポステ

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 6速MT カーボンFスポイラー&ダクト 19AW

    本体価格
    1449.8万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ディ-ラ-車 2015年モデル 純正カ-ボンパ-ツ

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII カーボンフロントグリル ドラレコ

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 キセノングレー

    本体価格
    5250万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規後期型 カ-ボンFスプリッタ 19AW 右H

    本体価格
    1350万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII オブシディアンブラック

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 後期型パネル

    本体価格
    1780.2万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S 19AW 左7速MT D車 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 6速MT HIDライト

    本体価格
    1268万円

関東
93
140.8万円
関西
46
156.3万円
東海
36
145.5万円
北海道
30
236.7万円
九州
36
134万円
東北
6
128.5万円
北陸・甲信越
8
198.6万円
中国
8
120.6万円
四国
7
180.6万円
地域別台数
関東
8
1896.9万円
関西
2
1349.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
510万円800万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1998~3456 排気量(cc) 5935
215~318 最高出力(馬力) 510~573
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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