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GSと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フェラーリ  488GTB
VS
28万円528万円
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中古車相場 2648万円3580万円
488GTBの相場表を見る
251 中古車掲載台数 49
  • レクサス GS GS450h Iパッケージ Fスポーツ専用ホイール3眼LEDヘッドライト黒本革シートクリアラン GS450h Iパッケージ Fスポーツ専用ホイール

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    50万円

  • レクサス GS GS350 車庫調 19AW エアロ 

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL HDDナビBカメラ黒革SRドラレコETC

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツバンパー シートヒーターETC2.0

    本体価格
    152.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ LEDヘッド 黒革シート パワートランク

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 寒冷地 クルコン 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    146.3万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRD(エアロ・マフラー)20AW・SR・黒革

    本体価格
    165.6万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ Kranze VERAE19

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

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    3358万円

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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 1年保証付き 正規D車 左H LEDステア

    本体価格
    2688万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車 LEDハンドル レーシングシート

    本体価格
    2670万円

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    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 20インチAW Fリフター カーボンLEDステア

    本体価格
    3098万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車/カーボン仕様/LED/ステアFリフト

    本体価格
    2800万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT FリフトカーボンSEU並行20インチAW

    本体価格
    2958万円

関東
80
140.9万円
関西
37
152.1万円
東海
31
160.9万円
北海道
38
217.9万円
九州
37
126.2万円
東北
7
158.6万円
北陸・甲信越
10
183.7万円
中国
10
142.2万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
11
2936万円
関西
10
3079.5万円
東海
14
2864.5万円
北海道
1
3280万円
九州
5
3078.3万円
東北
5
2875万円
北陸・甲信越
1
2799.8万円
中国
2
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四国
0
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488GTBの中古車を探す

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GSと488GTBのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  488GTB
510万円800万円 新車時価格 3070万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1998~3456 排気量(cc) 3902
215~318 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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