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GSとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
28万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 290万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
240 中古車掲載台数 4
  • レクサス GS 350 本革エアシートクリソナウッドコンビステ

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 純正ナビ/ETC/レザーシート/フルセグTV

    本体価格
    209万円

  • レクサス GS 350 バージョンI レーダークルーズ サンルーフ 前後ドラレコ プリクラッシュ 黒革シート シートヒーター・ベンチレーション パワーシート スマートキー バックカメラ ETC HIDヘッド フルセグ地デジTV

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 20AW ローダウン 後期仕様 エアロ 4本出しマフラー 本革シート ホワイト内装

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ サンルーフ 黒本革シート 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール クリアランスソナー 純正HDDナビ フルセグTV Bカメラ ETC シートヒーター シートクーラー LEDヘッドライト ドアバイザー プッシュスタート

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRDフルエアロ&マフラー/三眼ヘッドライト/衝突軽減&追従機能/レーンキープ/AHB/前後ドラレコTVキャンセラー/シートヒーター&クーラー/Bluetooth/ステアリングヒーター

    本体価格
    231.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD AIRMEXT製エアサス MEGAN RACING製アーム類 SSR professor SP1 19インチ サブウーファー ルーフスポイラー トランクスポイラー メーカーナビ Bluetooth再生 バックカメラ ETC 前席シートエアコン

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ウッドコンビステアリング 革シート ベンチレーション 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 4WD 純正HDDナビ CD MD DVD AUX MS バックカメラ ETC 前席電動シート ステリモ クルコン 本革巻ステアリング 横滑り防止 AFS 前後クリアランスソナー HID フォグ 純正アルミ 関東仕入

    本体価格
    76.8万円

  • レクサス GS 250 メーカー12.3型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト ドラレコ

    本体価格
    104.1万円

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    応談

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    1235万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

関東
72
158.6万円
関西
38
177.6万円
東海
45
150.9万円
北海道
28
173.5万円
九州
21
126万円
東北
7
110.3万円
北陸・甲信越
12
189.3万円
中国
11
164.7万円
四国
6
152.6万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
1
290万円
東海
1
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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GSとサンダーバードコンバーチブルのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォード  サンダーバードコンバーチブル
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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