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GSハイブリッドとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 218万円1568万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
235 中古車掲載台数 101
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙 セーフティシステムプラス BSM

    本体価格
    318.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レーダークルーズ/シートエアコン/ETC

    本体価格
    134.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 白革 3眼LEDライト フルセグ バックカメラ

    本体価格
    363.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ レクサスセーフティ サンルーフ OPエアロ

    本体価格
    379.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    175.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ 18インチAW ドラレコ ETC

    本体価格
    215.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期型/禁煙/サンルーフ/黒革/BSM/衝突軽減

    本体価格
    242万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ/TV バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 本革シート 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    218万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C32 AMG ステーションワゴン V6 SOHC Sチャージャー HDDナビ ETC 黒革

    本体価格
    132万円

関東
89
218.4万円
関西
52
214.7万円
東海
40
268.1万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円
地域別台数
関東
54
723.8万円
関西
18
663.5万円
東海
12
661.7万円
北海道
2
595.5万円
九州
4
718.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
754.9万円
中国
4
758.8万円
四国
0
---

GSハイブリッドの中古車を探す

Cクラスワゴンの中古車を探す

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GSハイブリッドとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
580万円900万円 新車時価格 1146万円1735万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1991
178~295 最高出力(馬力) 408~476
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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