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GSハイブリッドとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
49.8万円475万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 290万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
252 中古車掲載台数 9
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ハイブリッド/禁煙車/赤茶レザーシート/メーカー12.3型ナビ/フルセグTV/BT/バックカメラ/追従クルコン/ブラインドスポットモニター/衝突軽減/車線逸脱/電動リアゲート/シートヒーター&クーラー/純正19アルミ/ETC

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    373.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ!BCフォージド20インチアルミ!

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL TRDフルエアロ TRDスポーツマフラー TRD19インチアルミ HKSハイパーマック車高調 黒革 サンルーフ オレンジキャリパー HUD BSM ソナー Pトランク スマートキー2本 カードキー エンジンスターター

    本体価格
    429.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 純正12.3インチナビ フルセグTV 電動リアゲート バックカメラ 茶革シート シートエアコン シートヒーター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ETC2.0

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/スピンドルエアロ/BSM/プリクラッシュ/レーダークルーズ/HUD/本革/HDDマルチナビ/エアシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/シートメモリー/LEDヘッドライト/バックカメラ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    94万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 茶革シート サンルーフ LEDヘッドライト TEINフルタップ車高調 オートクチュール19インチアルミホイール リアディフューザー Bluetoothオーディオ クルーズコントロール リアストレートマフラー

    本体価格
    187万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ マークレビンソン・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・18AW・黒革シート・ベンチレーション・LEDライト・フォグ・レーダークルーズ・Rサンシェード・パドルシフト・ETC・フロアマット

    本体価格
    108.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様 車高調 サンルーフ エアロ

    本体価格
    184万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 12セグHDDナビBカメラLEDラ

    本体価格
    159.8万円

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    応談

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    本体価格
    468万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル サンダーバード 

    本体価格
    1235万円

関東
84
195.7万円
関西
54
224万円
東海
48
202.1万円
北海道
1
338万円
九州
32
228.6万円
東北
12
183.6万円
北陸・甲信越
4
134.8万円
中国
9
222.6万円
四国
8
181.5万円
地域別台数
関東
3
398万円
関西
4
502.6万円
東海
2
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  GSハイブリッド   フォード  サンダーバードコンバーチブル
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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