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GSハイブリッドとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとシビックセダンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  シビックセダン
VS
43.9万円460万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 29.8万円249.2万円
シビックセダンの相場表を見る
289 中古車掲載台数 71
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ レーダークルーズ/HUD/コーナーセンサ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビ・BT・bカメ・Pシート・クルコン・CD

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革冷暖シート 電動サンシェード クルコン

    本体価格
    77.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正ナビ バックカメラ レザーシート BSM

    本体価格
    212.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ TV ブラインドスポットモニター

    本体価格
    237万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期三眼LEDヘッド黒本革エアシート 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ フルセグTV バックカメラ 電動リアゲート E

    本体価格
    203.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ 黒革シート

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
    198万円

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    203.8万円

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    151.9万円

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    本体価格
    193.9万円

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    249.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー・記録簿・クルコン・フルセグ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズナビVXM-185VFiドラレコ付き

    本体価格
    173万円

関東
116
208.6万円
関西
63
226.9万円
東海
50
238.5万円
北海道
0
---
九州
25
244.9万円
東北
8
229.5万円
北陸・甲信越
7
245万円
中国
12
259万円
四国
8
223.5万円
地域別台数
関東
25
156.6万円
関西
16
138.3万円
東海
6
164.8万円
北海道
5
185.9万円
九州
7
191万円
東北
4
197.4万円
北陸・甲信越
4
201.8万円
中国
4
143.6万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとシビックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  シビックセダン
580万円900万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 173
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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