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GSハイブリッドとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  シビックセダン
VS
43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 21.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
276 中古車掲載台数 79
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 本革シート 衝突軽減 Bカメ

    本体価格
    254万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ワンオーナー/禁煙車/黒本革/Newスピンドル

    本体価格
    187万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ SR 革シート ナビ/TV Bモニター ETC

    本体価格
    255万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 社外17インチAW/パワーシート/レザーシート

    本体価格
    67.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/新品スピンドル/記録簿13枚/後席VIP

    本体価格
    185万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車 後期型 黒本革 TRDエアロ 純正ナビ

    本体価格
    284.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    108万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    320万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 後期仕様 マークレビンソン 黒革

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート 純正ナビフルセグ

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突軽減/車高調/外マフラー/4眼メーター

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    276.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ TV Bカメラ 革シート 17アルミ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙・純正ナビ・ドラレコ・ETC・革シート

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ パドルシフト 衝突軽減 LED

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

関東
109
206.3万円
関西
52
225.8万円
東海
60
239.4万円
北海道
0
---
九州
25
204.4万円
東北
8
227.5万円
北陸・甲信越
7
238.2万円
中国
8
311.7万円
四国
7
249.6万円
地域別台数
関東
19
169.5万円
関西
17
122.6万円
東海
8
184.8万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
9
145.7万円
中国
5
172.9万円
四国
2
194.7万円

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GSハイブリッドとシビックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  シビックセダン
580万円900万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 173
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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