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GSハイブリッドとランサーセディアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとランサーセディアワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  ランサーセディアワゴン
VS
43.9万円460万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 25万円74万円
ランサーセディアワゴンの相場表を見る
289 中古車掲載台数 5
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車 後期型 黒本革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    297.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL OBD診断済/4本新品タイヤ/パワートランク

    本体価格
    144万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒本革/後席VIP/衝突軽減/新品スピンドル

    本体価格
    172万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ TV 本革シート 

    本体価格
    210万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 整備記録簿付き/サンルーフ/リアスポイラー

    本体価格
    132.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ フルセグTV バックカメラ 電動リアゲート E

    本体価格
    203.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 禁煙車TRDフルエアロ赤革シート三眼ヘッド

    本体価格
    201.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 3眼LEDヘッド 黒レザーシート

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL モデリスタエアロ ウェッズ20インチアルミ

    本体価格
    196万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーセディアワゴン 1.8 Tツーリング Sパッケージ ターボ 革 サンルーフ

    本体価格
    39万円

  • 三菱 ランサーセディアワゴン 1.8 ツーリング (車庫保管車両)

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ランサーセディアワゴン 1.8 ラリーアートエディション(ターボ) 専用レカロシート ホイール

    本体価格
    74万円

  • 三菱 ランサーセディアワゴン 1.8 ツーリング ETC フルエアロ 純正アルミホイール

    本体価格
    25.3万円

  • 三菱 ランサーセディアワゴン 1.8 ラリーアートエディション(ターボ) サンルーフ

    本体価格
    応談

関東
116
208.6万円
関西
63
226.9万円
東海
50
238.5万円
北海道
0
---
九州
25
244.9万円
東北
8
229.5万円
北陸・甲信越
7
245万円
中国
12
259万円
四国
8
223.5万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
25万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  GSハイブリッド   三菱  ランサーセディアワゴン
580万円900万円 新車時価格 149.8万円214.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1695×1465  他
2493~3456 排気量(cc) 1834
178~295 最高出力(馬力) 130~165
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

車高を高める広いラゲージスペースを実現

セダンに対してリアのオーバーハングを55mm延ばしたステーションワゴン。ルーフも10mm高めることで十分な室内スペースを確保している。フロントマスクや縦形のリアランプが独自性を主張。エンジンやミッションのラインナップはセダンと同じで、1.8LのGDIエンジンにINVECS-II I CVTもしくはスポーツモード6-CVTを搭載。フロントがストラットリアがマルチリンクの足回りや、フルタイム4WDの設定もセダンと共通。後席は6:4分割可倒式を採用しユーティリティ性を向上。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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