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GSハイブリッドとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   スバル  ヴィヴィオ
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
281 中古車掲載台数 21
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    89万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン BSM 赤革

    本体価格
    283.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 後期/衝突軽減/マークレビンソン/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ パワーバックドア 革シート パワーシート

    本体価格
    128.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    165.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/ワンオーナー/後期/モデリスタエアロ/全画面SDナビ/記録簿12枚/黒本革シート/レーダークルーズコントロール/プリクラッシュ/パワートランク/BSM/エアシート/シートヒーター/連眼LEDライト/クリアランスソナー/

    本体価格
    300万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 走行距離無制限1年保証車検整備付 サンルーフ/シート・ハンドルヒーター/Bカメラ/パワーシート

    本体価格
    127.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 黒革エアーシート純正ナビBカメラETC

    本体価格
    340万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正ナビ シートヒーター エアシート 運転モード切替 リアガラスサンシェード ハンドルパドル アナログ時計 ドラレコ前後 パーキングアシスト 純正アルミホイール19インチサマータイヤ

    本体価格
    160.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 点検整備記録簿16枚/スピンドルエアロ/クリアランスソナー/グレー本革/オートクルーズコントロール/連眼LEDヘッドライト/エアシート/シートヒーター/HDDマルチナビ/カラーバックモニター/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    119万円

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    76万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

関東
111
219.7万円
関西
51
236.5万円
東海
44
184.2万円
北海道
2
283万円
九州
34
227.1万円
東北
11
174.2万円
北陸・甲信越
8
173.9万円
中国
14
254.8万円
四国
6
205.8万円
地域別台数
関東
11
55万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
0
---

GSハイブリッドの中古車を探す

ヴィヴィオの中古車を探す

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GSハイブリッドとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スバル  ヴィヴィオ
580万円900万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
20.5km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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