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ISとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ISとDB9の中古車情報を比較する

レクサス  IS   アストンマーティン  DB9
VS
25.9万円1100万円
ISの相場表を見る
中古車相場 520万円1080万円
DB9の相場表を見る
1075 中古車掲載台数 12
  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ

    本体価格
    250万円

  • レクサス IS 250 全国保証付 GSルックカスタム ON/OFFオープニングモーション付3眼ヘッドライト&テールランプ スピンドルエアロ 新品車高調 新品19アルミ バックカメラ スマートキー 修復歴無し

    本体価格
    108万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 

    本体価格
    155万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ レッドハーフレザーシート LEDヘッドライト BSM 10.3インチナビ プレミアムサウンド DVD再生 Bluetoothオーディオ SD フルセグ バックモニター 前後クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    222万円

  • レクサス IS 300h 純正SDナビ地デジBカメラ黒半革電動暖シート純正OP17AW

    本体価格
    144万円

  • レクサス IS 300h バージョンL ナビ バックカメラ ドラレコ ETC クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター&ベンチレーション 電動シート 前後コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    164万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 

    本体価格
    36.3万円

  • レクサス IS 250 バージョンT ETC純正ナビBカメラクルコン純正AW禁煙車

    本体価格
    97万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 4WD 純正 HDDナビ/シートエアコン/シート フルレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス IS 300 /レクサスセーフティシステム+/純正メーカーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ブルーレイ再生/ハーフレザーシート/前席パワーシート/レーダークルーズ/BSM/PCS/LDA/LEDライト/ETC2.0

    本体価格
    254.5万円

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    本体価格
    828万円

関東
330
302.8万円
関西
177
310万円
東海
206
294.2万円
北海道
35
276.3万円
九州
145
290.2万円
東北
50
260.2万円
北陸・甲信越
57
293.4万円
中国
58
292.6万円
四国
17
252.9万円
地域別台数
関東
7
675万円
関西
1
1080万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ISとDB9のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   アストンマーティン  DB9
420万円950万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998~4968 排気量(cc) 5935
178~481 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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