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ISとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ISとデルタの中古車情報を比較する

レクサス  IS   ランチア  デルタ
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
908 中古車掲載台数 11
  • レクサス IS 300h バージョンL サンルーフ 革シート クルコン キー2個

    本体価格
    182万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 後期

    本体価格
    318万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ マークレビンソン ミリ波レーダー式PCS

    本体価格
    239.7万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 衝突軽減 ナビ レーダークルコン ETC

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL サンルーフ 禁煙車 ベンチレーション

    本体価格
    208.3万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ MC後モデル黒革フルLED10.3型ナビ追従クル

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL サンルーフ レザーシート純正HDDナビBカメ

    本体価格
    65.2万円

  • レクサス IS 250 ナビBカメラ パワーシート 走行距離42736

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 柿本マフラー・黒革シート・BSM・クルコン

    本体価格
    141万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 禁煙/サンルーフ/専用赤本革/障害物センサ

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    128万円

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

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    1280万円

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  • ランチア デルタ 1.6 Multijet ターボディーゼル シートヒーター ディスプレイオーディオ

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD エボルッツオーネI

    本体価格
    1250万円

関東
314
302万円
関西
147
288.9万円
東海
193
285.8万円
北海道
19
249.5万円
九州
119
270.3万円
東北
35
176.1万円
北陸・甲信越
35
229.4万円
中国
31
263.2万円
四国
15
255.4万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ISの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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ISとデルタのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ランチア  デルタ
420万円900万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1998~4968 排気量(cc) 1995
178~481 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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