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ISとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ISとセンティアの中古車情報を比較する

レクサス  IS   マツダ  センティア
VS
22.9万円1100万円
ISの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 11
  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック フルエアロ 本革シート ムーンルーフ

    本体価格
    475万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ 

    本体価格
    473万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 後期型 禁煙車 黒革シート アローズ車高調 TVナビ バックカメラ スマートキー ビルトインETC クルーズコントロール HIDヘッド オートライト フルセグ CD/DVD再生 Bluetooth接続 フォグ パワーシートU

    本体価格
    109.7万円

  • レクサス IS 250 バージョンS HDDナビ CD再生 バックカメラ スマートキー ETC パワーシート プッシュスタート HID パドルシフト SRS ABS オートAC

    本体価格
    80万円

  • レクサス IS 250 アートワークス 後期型・特別仕様車・専用シート/ステアリング/内装・純正HDDナビ・Bluetoorh接続・バックカメラ・フルセグ・USB入力・CD/DVD再生・スマートキー・HIDヘッドライト・パドルシフト・純正17インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ OP・TRDエアロダイナミクスPKG OP・サンルーフ OP・3連フルLERDライト OP・オレンジキャリパー セーフティシステムプラス BSM/PKSB Ltexスポーツシート 10.3型ナビ Bカメラ

    本体価格
    579万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ディスプレイオーディオ・サンルーフ

    本体価格
    493万円

  • レクサス IS 300h バージョンL ナビ/シートヒーター/LED/ドラレコ/

    本体価格
    373万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 1オナ純正SDナビ地デジBカメラ茶本革電動暖冷シートPCS/追従クルーズ電動Rシェイド純正17AW

    本体価格
    165万円

  • レクサス IS 300h 禁煙車 レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 純正ナビ BSM シートヒーター ステアリングヒーター フルセグTV パドルシフト GPSレーダー LEDライト オートハイビーム

    本体価格
    180.1万円

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  • マツダ センティア 3.0 ロイヤルクラシック 4WS装着車 

    本体価格
    149.9万円

関東
330
305.7万円
関西
167
293.9万円
東海
190
295.1万円
北海道
31
276万円
九州
134
285.8万円
東北
45
259.5万円
北陸・甲信越
54
299.4万円
中国
56
293.4万円
四国
18
230.7万円
地域別台数
関東
2
122.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ISとセンティアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   マツダ  センティア
420万円950万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1998~4968 排気量(cc) 2954
178~481 最高出力(馬力) 160~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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