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SCとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  SC   フィアット  クーペフィアット
VS
55万円331万円
SCの相場表を見る
中古車相場 99.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
72 中古車掲載台数 12
  • レクサス SC 430 1オーナー マークレビンソンサウンド

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス SC 430 Hライト新品交換済 WORK19AW 1年保証付

    本体価格
    288万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    128万円

  • レクサス SC 430 WALD20インチAW マクレビ 黒本革 電動OP

    本体価格
    108万円

  • レクサス SC 430 最終モデル マークレビンソン 純正18インチ

    本体価格
    331万円

  • レクサス SC 430 マークレビンソン 保証付き 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • レクサス SC SC430 SC430

    本体価格
    169万円

  • レクサス SC 430 電動オープン マークレビンソン

    本体価格
    113.2万円

  • レクサス SC 430 マークレビンソンサウンド 赤革電動シート

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    148万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

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    157万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト交換 オリジナル

    本体価格
    128万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速MT・ターボ・ワンオーナー・純正アルミ

    本体価格
    99.8万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    159.9万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 ベースグレード 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    110万円

関東
28
147.5万円
関西
10
132.3万円
東海
16
187.3万円
北海道
5
113.5万円
九州
10
120万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
132万円
四国
1
118.8万円
地域別台数
関東
5
150.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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SCとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

レクサス  SC   フィアット  クーペフィアット
680万円750万円 新車時価格 330万円389万円
オープン ボディタイプ クーペ
4535×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
4292 排気量(cc) 1995~1996
280 最高出力(馬力) 195~220
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.7km/L 10.15モード燃費 ---

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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