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LSとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   アウディ  RS e-tron GT
VS
39.8万円1558万円
LSの相場表を見る
中古車相場 859万円1550万円
RS e-tron GTの相場表を見る
955 中古車掲載台数 33
  • レクサス LS 500h バージョンL 後期/LEXUSセーフティ+A/本革/SR/マクレビ

    本体価格
    1159万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 禁煙車 後期型 黒本革 純正ナビ クルコン

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ Iパッケージ

    本体価格
    620万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ シートヒーター・シートクーラ・サンルーフ

    本体価格
    129万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 黒革 モデリスタエアロ BSM リアエンタ

    本体価格
    502.7万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 純正ナビ BSM ETC 三眼LED HUD 全方位

    本体価格
    432.7万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 純正12.3インチナビ 全周囲 サンルーフ

    本体価格
    493万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • レクサス LS 500 バージョンL ワンオーナー・パノラミックビューモニター

    本体価格
    481.1万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 後期モデル/LEXUSセーフティ+/本革/SR/禁煙

    本体価格
    834万円

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    937.8万円

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    本体価格
    912.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンテクノロジーパッケージ

    本体価格
    1135万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD 元デモ/テクノロジPKG/ ブラックSty/ DPK

    本体価格
    1097.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンパッケージ テクノロジーPKG

    本体価格
    1100万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ガラスルーフ テクノロジーPKG

    本体価格
    1170万円

関東
331
361.9万円
関西
152
435.2万円
東海
180
411.9万円
北海道
43
439.7万円
九州
127
387.8万円
東北
21
296.3万円
北陸・甲信越
31
297.7万円
中国
51
319.2万円
四国
19
361.9万円
地域別台数
関東
10
1164万円
関西
10
1192.1万円
東海
2
1148万円
北海道
2
1255万円
九州
2
883万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1414万円
中国
4
1012万円
四国
1
1280万円

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LSとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   アウディ  RS e-tron GT
980万円1799万円 新車時価格 1799万円1899万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
3444~3456 排気量(cc) ---
299~422 最高出力(馬力) 645
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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