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LSとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   AMG  CLAクラス
VS
42万円1558万円
LSの相場表を見る
中古車相場 189.2万円279.9万円
CLAクラスの相場表を見る
887 中古車掲載台数 13
  • レクサス LS 460 Fスポーツ 社外21インチアルミ サンルーフ

    本体価格
    228万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ マークレビンソン ムーンルーフ TRDエアロ

    本体価格
    562.7万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ パノラミック/ムーンルーフ/本革

    本体価格
    495万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 後期 本革シート サンルーフ リアエンタ

    本体価格
    868万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD L-ANILINE黒本革 サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    698.8万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ ナビ/TV/ETC/ドラレコ/HID/AW/サンルーフ

    本体価格
    46万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 全周囲モニター

    本体価格
    900万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ ムーンルーフ・パノラミックビューモニター

    本体価格
    653万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ ステアリングヒータTVリアシートヒータ

    本体価格
    80.4万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 黒革SR3眼パノラミック20AWデジタルミラ-

    本体価格
    1098万円

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    本体価格
    238万円

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    218.8万円

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    本体価格
    218万円

  • AMG CLAクラス シューティングブレーク 4マチック サンルーフ・純正ナビ・前後ドラレコ

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    293.9万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 革シート/bluetooth/BSM/ETC/純AW/パドル

    本体価格
    259万円

関東
303
361.6万円
関西
149
437.1万円
東海
166
406.9万円
北海道
42
439.5万円
九州
109
394万円
東北
20
237.1万円
北陸・甲信越
33
327.1万円
中国
48
308.7万円
四国
17
378.1万円
地域別台数
関東
5
215.4万円
関西
5
267.2万円
東海
0
---
北海道
2
219万円
九州
0
---
東北
1
213.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LSとCLAクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   AMG  CLAクラス
980万円1799万円 新車時価格 710万円759万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
3444~3456 排気量(cc) 1991
299~422 最高出力(馬力) 360
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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