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LSとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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LSとエキスパートの中古車情報を比較する

レクサス  LS   日産  エキスパート
VS
42万円1558万円
LSの相場表を見る
中古車相場 46万円58万円
エキスパートの相場表を見る
884 中古車掲載台数 2
  • レクサス LS 500h Fスポーツ LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    598万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ サンル-フ Carlsson21AW ハーフレザー ETC

    本体価格
    62万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 後期モデル/LEXUSセーフティ+/本革/SR/禁煙

    本体価格
    818万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 新品ウェザリアエアロ/白革禁煙/記録簿11枚

    本体価格
    449万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 1オナ後期 黒/赤革 SR LSS HUD 全方位 20AW

    本体価格
    718万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 4WD 20AW 白/黒革シート ナビ BT 全周囲カメラ

    本体価格
    522.8万円

  • レクサス LS LS600h バージョンL 人気のパール本革マル LS600h バージョンL 人気のパール本革マル

    本体価格
    219万円

  • レクサス LS 500h バージョンL メーカーナビTV360°カメラ黒革LED衝突軽減

    本体価格
    354.2万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 1オーナー/禁煙車/マクレビ/リアエンター

    本体価格
    417万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD L-ANILINE黒本革 サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    698.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
305
368万円
関西
145
431.9万円
東海
170
407.7万円
北海道
42
443.2万円
九州
109
379.5万円
東北
18
255.8万円
北陸・甲信越
32
305.2万円
中国
46
310.5万円
四国
17
378.1万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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エキスパートの中古車を探す

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LSとエキスパートのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   日産  エキスパート
980万円1799万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
3444~3456 排気量(cc) 1769~2184
299~422 最高出力(馬力) 79~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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