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LSハイブリッドとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとアコードワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
VS
49.8万円451万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
293 中古車掲載台数 19
  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 禁煙車バックモニター地デジカーナビETC

    本体価格
    87万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正エンスタ マクレビ 純正ETC

    本体価格
    332万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD サンルーフ マークレビンソン 3眼LED

    本体価格
    256.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ 黒本革シート シートエアコン

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    336万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 純正補機用バッテリー新品 タイヤ山あり

    本体価格
    78万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 地デジ・マークレビンソン・白革・新レグノ

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ/衝突軽減/記録簿18枚

    本体価格
    149万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    70万円

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    36.8万円

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    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL テレビナビ CD DVD キーレス HID

    本体価格
    応談

関東
125
206.2万円
関西
24
189.8万円
東海
29
144万円
北海道
50
181.6万円
九州
23
205.5万円
東北
14
164.1万円
北陸・甲信越
15
130万円
中国
6
119.1万円
四国
7
173.2万円
地域別台数
関東
6
75.7万円
関西
2
38.8万円
東海
0
---
北海道
1
19.8万円
九州
1
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
65.9万円
中国
2
81万円
四国
5
105.5万円

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LSハイブリッドとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
970万円1595.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
4968 排気量(cc) 1998~2354
394 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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