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LSハイブリッドとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   スズキ  セルボモード
VS
38万円540万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
313 中古車掲載台数 16
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD 革シート ハンドルヒートパワーシート

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD サンルーフ・電動トランク・TVキット

    本体価格
    72万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD 

    本体価格
    289万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 本州仕入/白レザー/パワートランク/19AW

    本体価格
    128.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD 

    本体価格
    195万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 3年保証禁煙/全画面SDナビ/記録簿10枚

    本体価格
    185万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ナイトビュ SR  マクレビ TRDマフラー

    本体価格
    260万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 後期型 黒本革 モデリスタエアロ 衝突軽減

    本体価格
    154万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 後席セパレートシートパッケージ 4WD ETC サンルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

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    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

関東
118
177.7万円
関西
25
181.8万円
東海
43
175.9万円
北海道
49
186.7万円
九州
27
195.2万円
東北
19
162.5万円
北陸・甲信越
15
141.9万円
中国
13
154.8万円
四国
4
143.2万円
地域別台数
関東
4
65.7万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
44.8万円
四国
2
48万円

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LSハイブリッドとセルボモードのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   スズキ  セルボモード
970万円1595.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
4968 排気量(cc) 657~658
394 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
12.2km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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