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IS Fとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとタイカンの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ポルシェ  タイカン
VS
187万円758万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 529万円2990万円
タイカンの相場表を見る
29 中古車掲載台数 77
  • レクサス IS F 5.0 TRDドライカーボンボンネット/トランク/チタンマフラー/パフォーマンスダンパー

    本体価格
    310万円

  • レクサス IS F 5.0 禁煙/OP19インチAW/OPムーンルーフ/BRITZ車高調/社外マフラー/社外フロントバンパー/シルバースターリングファイバーパネル/社外LEDライト/デジタルインナーミラー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    209.5万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    310万円

  • レクサス IS F 5.0 車検R10年4月/ワンオーナー/サンルーフ/後期19インチアルミホイール/マークレビンソンサウンド/ブラックレザーシート/純正ナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター/スペアキー/HIDヘッドライト

    本体価格
    397万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナー サンルーフ BBSポリッシュ19AW ダークシルバースターリングファイバー ディスチャージヘッドライト バックガイドモニター パドルシフト DVDビデオ フルセグTV TVキット ビルトインETC

    本体価格
    479万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    応談

  • レクサス IS F 5.0 トルセンLSD・記録簿・走行中TV・ナビ・バックモニター・ETC・黒革シート・クリアランスソナー

    本体価格
    435万円

  • レクサス IS F 5.0 トムス スタイル マクレビ シルバーカーボンパネル サンルーフ 黒革内装 寒冷地仕様 フルセグ レーダークルコン トルセン 純正ハンドル新品交換済

    本体価格
    758万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 

    本体価格
    応談

  • レクサス IS F 5.0 販売時ディーラー整備

    本体価格
    270万円

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    830万円

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    960.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 後期型 新車保証継承 スポーツデザインPKG スポーツクロノ

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポクロ リアアクスルステア Pルーフ

    本体価格
    1133万円

関東
14
331.9万円
関西
2
342.9万円
東海
10
314.6万円
北海道
0
---
九州
3
288.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
25
1231.6万円
関西
19
1205.2万円
東海
14
988万円
北海道
2
1109万円
九州
4
1061万円
東北
6
1175.7万円
北陸・甲信越
3
1246.5万円
中国
3
1403.3万円
四国
1
1350万円

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IS Fとタイカンのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ポルシェ  タイカン
766万円1080万円 新車時価格 1171万円3132万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
4968 排気量(cc) ---
423~430 最高出力(馬力) 326~789
FR 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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