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RXとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
84.9万円1132万円
RXの相場表を見る
中古車相場 768万円998万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
1736 中古車掲載台数 5
  • レクサス RX 350h バージョンL 

    本体価格
    800万円

  • レクサス RX 450h バージョンL BSM+パノラミックビュ-モニタ

    本体価格
    575万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ サンルーフ/マークレビンソン/TRDエアロ/ブラックレザーシート/三眼LEDヘッド/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/電動リヤゲート/シートクーラー/シートヒーター/レーダークルーズ

    本体価格
    472.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 後期・白革エアシート・サンルーフ・パノラミックビューカメラ・純正タッチパネルナビ・フルセグ・3眼LEDヘッド・パワーバックドア・純正20AW・リアシートヒーター・HUD・セーフティS・BSM・ETC

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグTV Bluetooth CD DVD AUX USB 全方位カメラ バックカメラ ムーンルーフ 電動リアゲート 本革シート 前席パワーシート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    533.5万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD TRDエアロ マフラー マークレビンソン 寒冷地仕様 幅射ヒーター オレンジキャリパー ルーフレール パノラマルーフ 三眼LEDヘッドライト デジタルインナーミラー ドラレコ フロアマット ドラレコ

    本体価格
    1079万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 赤黒本革シート・エアーシート・シートヒーター・パノラミックビューモニター・ディスプレイオーディオ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・パワートランク・デジタルインナーミラー・ブラインドスポットM・

    本体価格
    372万円

  • レクサス RX 200t バージョンL サンルーフ モデリスタエアロ 電動リアシート スマートキー カードキー プッシュスタート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 革シート パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    349万円

  • レクサス RX 200t バージョンL フルモデリスタ パノラマルーフ リアエンターテイメントシステム ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電 寒冷地仕様 HUD アダプティブハイビームシステム 全方位モニター 3眼LEDウィンカー

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス RX 200t バージョンL ムーンルーフ スペアタイヤ(応急用)

    本体価格
    308万円

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    768万円

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    本体価格
    768万円

関東
429
505.3万円
関西
319
527.7万円
東海
396
547.3万円
北海道
89
475.6万円
九州
238
496.3万円
東北
67
468万円
北陸・甲信越
99
438.5万円
中国
64
549.7万円
四国
35
430.4万円
地域別台数
関東
4
826万円
関西
1
880万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RXとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
664万円903万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2393~2487 排気量(cc) 2996
185~279 最高出力(馬力) 435
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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