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RXとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1117 中古車掲載台数 78
  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD LSS パノラマSR ナビTV全方位C 三眼LED20AW

    本体価格
    532.1万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD マークレビンソンパノラマルーフドラレコ2

    本体価格
    480.2万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 白革PSRマクレビRエンタメ モデエアロ

    本体価格
    669万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 禁煙車 プリクラッシュセーフティ ETC2.0

    本体価格
    365.6万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD マークレビンソン 寒冷地仕様 12.3型ナビ

    本体価格
    385.7万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 純正ナビ 全周囲 黒革 サンルーフ LED

    本体価格
    381.2万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 赤革PSRマクレビ フルOP TRDエアロ鍛造21AW

    本体価格
    528万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ ETC 禁煙

    本体価格
    395万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 禁煙車 12型ナビ 衝突軽減 追従走行

    本体価格
    353.5万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 後期 パノラミックビュー パノラマルーフ

    本体価格
    643.8万円

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    本体価格
    357万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R FF車両 ロータリーEV

    本体価格
    358.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当店試乗車

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    415万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

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    400万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元当社使用車 ナビSD ETC 360度

    本体価格
    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ナビSD 360VM

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビETC 全周囲カメラ BOSE 元試乗車

    本体価格
    343万円

関東
337
492.3万円
関西
186
489.1万円
東海
203
539.7万円
北海道
77
494.8万円
九州
156
503.1万円
東北
38
445.1万円
北陸・甲信越
67
465.4万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
17
358.2万円
関西
17
377.4万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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レクサス  RX   マツダ  MX-30ロータリーEV
664万円903万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2393~2487 排気量(cc) 830
185~279 最高出力(馬力) 72
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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