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RXとe-208を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   プジョー  e-208
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1114 中古車掲載台数 48
  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ 全方位カメラ 純正ナビ BSM ETC

    本体価格
    545.2万円

  • レクサス RX 200t バージョンL サンルーフ

    本体価格
    318.5万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD ワンオーナー SR レザー 2400cc

    本体価格
    849万円

  • レクサス RX 350 バージョンL 4WD 後期型 ナビ 黒革冷暖 電動Rゲート エアロ

    本体価格
    170万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 12.3型SDナビ 全周囲カメラ 3眼LED

    本体価格
    336.5万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲モニター

    本体価格
    405万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 

    本体価格
    589万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ナビ TV バックカメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    384万円

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  • プジョー e-208 アリュール ワンオーナー 禁煙車 クルコン 純正ナビ

    本体価格
    175万円

  • プジョー e-208 アリュール 元デモカー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    333万円

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    本体価格
    408万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/アルカンタラシート

    本体価格
    335万円

  • プジョー e-208 GT 走行20km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 アリュール 認定中古車 EV車 バックカメラ カープレイ

    本体価格
    288万円

  • プジョー e-208 GT パノラミックグラスルーフ

    本体価格
    168万円

  • プジョー e-208 GT 走行30km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 アリュール 電気自動車ワンオーナーコーティング済禁煙

    本体価格
    179.8万円

関東
335
491.7万円
関西
187
489.2万円
東海
203
544.2万円
北海道
76
499.8万円
九州
155
506万円
東北
38
445.3万円
北陸・甲信越
67
465.5万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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RXとe-208のカタログ情報を比較する

レクサス  RX   プジョー  e-208
664万円903万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 136
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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