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RXとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   ポルシェ  タイカン
VS
64.9万円1128万円
RXの相場表を見る
中古車相場 511万円2280万円
タイカンの相場表を見る
1502 中古車掲載台数 82
  • レクサス RX 350h バージョンL 1オーナー/パノラマルーフ/全周囲カメラ/パワーバックドア/デジタルインナーミラー/レーダークルーズコントロール/AC100V/シートヒーター/シートクーラー/ステアリングヒーター/パーキングアシスト/LEDヘッド

    本体価格
    656.6万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD パノラ

    本体価格
    788.3万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 禁煙/全周囲/サンルーフ/レーダークルーズ/シートクーラー/電動リアゲート/シートヒーター/ブラインドスポット/AC100V/後席シートヒーター/オートハイビーム/電動格納サードシート/Wエアコン

    本体価格
    374.2万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD オレンジキャリパー ホワイト内装 ドライブレコーダー機能付デジタルインナーミラー 12.3インチディスプレイオーディオ パワーバックドア シートヒーター&ベンチレーション 全周囲カメラ ブラインドスポット

    本体価格
    770万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    523万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD サンルーフ 黒革 純正12.3インチナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ レザーシート シートベンチレーション 電動リアゲート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    335.3万円

  • レクサス RX 450h バージョンL マークレビンソン純正12.3インチSDナビ レクサスセーフティ パノラミックビューモニター パノラマルーフ 電動リヤゲート 三眼LEDヘッド 黒革シート シートベンチレーション レーダークルーズ 1オーナー

    本体価格
    465万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ワンオーナー 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    325万円

  • レクサス RX 300 4WD 寒冷地仕様 ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター バックカメラ AHB

    本体価格
    423万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD ブラインドスポットモニター

    本体価格
    248.9万円

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    728万円

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    本体価格
    918万円

関東
379
504.4万円
関西
265
533.1万円
東海
364
505.7万円
北海道
79
496.6万円
九州
205
525万円
東北
53
486万円
北陸・甲信越
76
450.6万円
中国
67
518.3万円
四国
14
511.7万円
地域別台数
関東
28
973.2万円
関西
18
981.6万円
東海
12
879.3万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
9
1021.6万円
北陸・甲信越
8
1112.2万円
中国
2
1044万円
四国
1
1350万円

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RXとタイカンのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ポルシェ  タイカン
664万円903万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 326~789
4WD、FF 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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