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RXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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RXとコレオスの中古車情報を比較する

レクサス  RX   ルノー  コレオス
VS
84.9万円1079万円
RXの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
1672 中古車掲載台数 1
  • レクサス RX 350 パワーバックドア パワーシート シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ ムーンルーフ 三眼フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    496.1万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 3眼 全方位 パノラマルーフ 黒革 HUD Lexus Safety System+ 置充 パワーシート エアシート シートヒーター 純正ナビ TV BT ドラレコ ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    500万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ LSS+ SDナビ エアシート シートメモリー

    本体価格
    435万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD 235/55R20 新品ラジアルタイヤ装着 ムーンルーフ ワンオーナー AC100V電源

    本体価格
    523万円

  • レクサス RX 450hL 4WD インテリキー バックモニター クルーズコントロール メモリナビ 3列席シート キーレスエントリー 横滑り防止装置 ミュージックプレイヤー接続可 AWD Pシート ムーンルーフ LEDヘッド 本革シート

    本体価格
    549万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ サンルーフ 本革シート ナビ 全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター&ベンチレーション クルーズコントロール ETC 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    563.2万円

  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD ムーンルーフ ルーフレール

    本体価格
    825万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    426.9万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 純正ナビ 黒皮内装 ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ パワーバックドア クルーズコントロール ETC 全方位カメラ ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ 電子パーキング

    本体価格
    326.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
400
507.9万円
関西
300
519.1万円
東海
397
544.4万円
北海道
86
468万円
九州
228
500.9万円
東北
63
469.8万円
北陸・甲信越
98
438.2万円
中国
63
546万円
四国
37
464.9万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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RXとコレオスのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ルノー  コレオス
664万円903万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2393~2487 排気量(cc) 2488
185~279 最高出力(馬力) 170
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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