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RXとV70を比較! - みんなの比較車種

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RXとV70の中古車情報を比較する

レクサス  RX   ボルボ  V70
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1118 中古車掲載台数 118
  • レクサス RX 450h バージョンL 茶革エアシート モデリスタエアロ 全方位

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD サンルーフ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    755.8万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD パノラマル-フ Dミラ- 輻射 オレキャリ

    本体価格
    830万円

  • レクサス RX 300 バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    550万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD モデリスタエアロkitマクレビ後席エンター

    本体価格
    511万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 赤革シート パノラマサンルーフ ドラレコ

    本体価格
    350万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD サンルーフ 全方位カメラ BSM フルセグ LED

    本体価格
    524.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 禁煙 純正エアロ 12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 12.3型ナビ 全周囲カメラ 3眼LED BSM

    本体価格
    332.5万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 全方位カメラ BSM ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    373万円

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  • ボルボ V70 T5 SE ホワイトレザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V70 クラシック サンルーフ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    62万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 純ナビTV/Bモニタ-  ハーマンガ-ドン

    本体価格
    239万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ V70 T-5 サンルーフ ETC

    本体価格
    142万円

  • ボルボ V70 クラシック 8B系最終 記録簿18枚 黒革 SR 社外HDDナビ

    本体価格
    88.8万円

  • ボルボ V70 2.4T フルエアロ キセノン フルセグHDDナビ

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 クラシック 最終型 フィルム フルセグナビTV Bカメラ

    本体価格
    88万円

関東
337
492.3万円
関西
186
489.1万円
東海
203
539.7万円
北海道
77
494.8万円
九州
156
503.1万円
東北
38
445.1万円
北陸・甲信越
68
464万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
47
106.9万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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RXとV70のカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ボルボ  V70
664万円903万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2393~2487 排気量(cc) 1595~3192
185~279 最高出力(馬力) 180~304
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

---
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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