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RXハイブリッドとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RXハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
VS
99.8万円810万円
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中古車相場 44.9万円179.8万円
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51 中古車掲載台数 22
  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD スマートキー2個 カードキー 純正HDDナビ

    本体価格
    245万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD 夏冬タイヤ付 ナビTV

    本体価格
    170万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 黒革シート・LEDヘッドライト・ヘッドアップディスプレイ・パワーバックドア・シートヒーター&クーラー・ナビ 地デジ DVD・バック&サイドカメラ・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    198万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンS ワンオーナー 純正ナビ/フルセグ Bカメラ 純正アルミ ETC クルコン 電動シート 電動バックドア

    本体価格
    110万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 純正ナビ ムーンルーフ TV ETC ワンオーナー マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム HUD メモリーパワーシート パワーバックドア 電子制御式エアサスペンション VDIM

    本体価格
    195万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンS 

    本体価格
    125万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD CPO認定中古車 セミアニリン本革/オーカー PVM HUD ベンチレーション機能 セカンドシートヒーター 12.3インチナビ

    本体価格
    440万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h LEDヘッドライト ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    163万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h パワーバックドア ビルトインETC バックモニター クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ パワーシート

    本体価格
    149万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート シートヒーター AC100V コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正19インチアルミ

    本体価格
    173.8万円

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    本体価格
    44.9万円

関東
12
173.3万円
関西
8
175.9万円
東海
6
176.8万円
北海道
5
165万円
九州
5
156.6万円
東北
4
162.3万円
北陸・甲信越
8
314.3万円
中国
1
208万円
四国
2
558.6万円
地域別台数
関東
10
98万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
2
45万円
九州
2
68万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
167万円
四国
3
108万円

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RXハイブリッドとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
545万円695.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1885×1690 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
3456 排気量(cc) 1998~2354
249 最高出力(馬力) 155~200
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18.8~19.4km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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