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HSと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   フェラーリ  488スパイダー
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 2779万円3802万円
488スパイダーの相場表を見る
184 中古車掲載台数 45
  • レクサス HS 250h バージョンL 後期モデル・プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    129.7万円

  • レクサス HS 250h バージョンS 本革シート シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    95.9万円

  • レクサス HS HS250h VER-I 

    本体価格
    114万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 禁煙車 後期型 黒本革 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ Bカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    78.2万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙車/HDDナビ/本革シート/ETC

    本体価格
    143万円

  • レクサス HS 250h バージョンS 禁煙車 ナビ 本革 シートヒーター クルコン

    本体価格
    96万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ バックカメラ レーダークルコン

    本体価格
    79万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 前後ドラレコ フルセグHDDナビ本革シート

    本体価格
    228万円

  • レクサス HS HS250h ハーモニアス レザーインテ コーナーセンサー フルセグナビ DVD再

    本体価格
    105.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    3580万円

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    応談

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    本体価格
    3620万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車/内外装カーボン/Fリフター/20鍛造/LED

    本体価格
    応談

関東
59
118.2万円
関西
32
133.4万円
東海
31
128.9万円
北海道
1
117.8万円
九州
33
132.8万円
東北
6
117.4万円
北陸・甲信越
6
98.1万円
中国
12
109.3万円
四国
4
117.5万円
地域別台数
関東
11
3431.8万円
関西
11
3280.4万円
東海
13
3495.9万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
2
2989万円
中国
2
---
四国
1
3620万円

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HSと488スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   フェラーリ  488スパイダー
395万円570.5万円 新車時価格 3450万円
セダン ボディタイプ オープン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
2362 排気量(cc) 3902
150 最高出力(馬力) 670
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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