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HSとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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HSとカプチーノの中古車情報を比較する

レクサス  HS   スズキ  カプチーノ
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
154 中古車掲載台数 114
  • レクサス HS HS250h バージョンI HS250h バージョンI

    本体価格
    145万円

  • レクサス HS 250h バージョンC SDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンI セミアニリン本革シート

    本体価格
    138万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア HS250h ハーモニアス レザーインテリア

    本体価格
    105万円

  • レクサス HS 250h プッシュスタート キーフリー ナビ ETC

    本体価格
    169.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 

    本体価格
    172万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 走行40232キロ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • レクサス HS HS250h バージョンS フルセグTV付き

    本体価格
    85万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 本革シートヒータークーラー クルコン

    本体価格
    83万円

  • レクサス HS HS250h ヒョウジュン 

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 5MT元2ケタナンバ-黒革シ-ト

    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    149.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    98万円

  • スズキ カプチーノ 660 走行2.5万キロ 5速MT FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 新車保証書取説 社外マフラー ブローオフ

    本体価格
    98万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    108.7万円

  • スズキ カプチーノ 660 オープントップ ターボ車 フロア5速MT

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ AT オープン

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 EA11R F6Aエンジン 最終型

    本体価格
    応談

関東
42
120.5万円
関西
31
131.9万円
東海
27
134.7万円
北海道
1
88.8万円
九州
33
141.5万円
東北
2
107万円
北陸・甲信越
6
119.8万円
中国
9
117.5万円
四国
3
136万円
地域別台数
関東
37
121.1万円
関西
16
117.1万円
東海
11
117万円
北海道
1
153万円
九州
20
104.8万円
東北
6
74万円
北陸・甲信越
5
174.6万円
中国
12
153.5万円
四国
6
125万円

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カプチーノの中古車を探す

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HSとカプチーノのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   スズキ  カプチーノ
395万円570.5万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
2362 排気量(cc) 657~658
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
23km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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