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HSとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   スズキ  セルボモード
VS
39.9万円229万円
HSの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
176 中古車掲載台数 16
  • レクサス HS 250h バージョンL HSユーザー買取車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    60万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 禁煙/後期/OPムーンルーフ/黒革シート/HDDフルセグナビ&バックカメラ/5.1CH対応10スピーカー/OPリアスポイラー/LEDライト

    本体価格
    123.2万円

  • レクサス HS 250h バージョンI PCS レーダークルコン 純正18インチアルミ 純正ナビ フロント・バックカメラ ベンチレーション コンビハンドル スマートキー 2.0ETC LEDヘッドライト コーナーポール

    本体価格
    175万円

  • レクサス HS 250h バージョンI HDDナビ フロントモニター ドラデコ

    本体価格
    138万円

  • レクサス HS 250h バージョンI メーカーHDDナビバックM黒本革シート

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    180.9万円

  • レクサス HS 250h フルセグHDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    114.4万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア 特別仕様車 レザーシート パワーシート シートヒーター 純正HDDメーカーナビ バック/フロントカメラ ビルトインETC 前後ドラレコ クルーズコントロール スマートキー 前後コーナーセンサー 禁煙車

    本体価格
    79.3万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 後期型 メーカーナビ フロントビューカメ

    本体価格
    138万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 後期モデル/純正HDDマルチナビ/フロント&バックカメラ/フルセグTV/ミュージックサーバー/Bluetooth/レザーシート(メモリー付パワーシート/ヒーター&クーラー付)/コーナーセンサー/LED

    本体価格
    114.9万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
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    76.9万円

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    本体価格
    78万円

関東
42
117.1万円
関西
38
115.8万円
東海
24
107.7万円
北海道
2
59.4万円
九州
40
117万円
東北
12
96万円
北陸・甲信越
8
87.9万円
中国
6
93.2万円
四国
4
134.2万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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HSとセルボモードのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   スズキ  セルボモード
395万円570.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2362 排気量(cc) 657~658
150 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
23km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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