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CTとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
49.9万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 39万円418万円
アルファ156の相場表を見る
576 中古車掲載台数 46
  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ/シートヒーター前席/シート合皮

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC フルセグTV付き

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスセーフティSプラス フルセグ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ・ドラレコ・シートヒーター・ベージュ内装

    本体価格
    177万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10型ナビ 温シート レーダークルコン

    本体価格
    232万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 認定中古車 本革シート

    本体価格
    335万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 シートヒーター 地デジTV 電動シ

    本体価格
    138万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 黒ルーフ 本革 ムーンルーフ

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュセーフティ 純正ナビ

    本体価格
    158.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    198万円

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    238万円

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    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS セレスピード 禁煙車 本革シート

    本体価格
    39万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA D車/6速マニュアル/左H/TベルトWポンプ済

    本体価格
    179.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS セレスピード 禁煙 ハーフレザー HDDナビ CD ETC

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA セレスピード レザーシート・BOSE・ETC・純正ホイール

    本体価格
    89.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS 

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 

    本体価格
    58万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    141万円

関東
193
177.7万円
関西
93
186.8万円
東海
101
169.5万円
北海道
12
151.3万円
九州
80
178.4万円
東北
41
171.3万円
北陸・甲信越
23
174.9万円
中国
24
195.2万円
四国
9
172.6万円
地域別台数
関東
18
109.6万円
関西
11
127.9万円
東海
8
176.6万円
北海道
1
93万円
九州
4
66.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
249万円
四国
0
---

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アルファ156の中古車を探す

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CTとアルファ156のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファ156
355万円488.1万円 新車時価格 384.3万円587万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1797 排気量(cc) 1969~3179
99 最高出力(馬力) 155~250
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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