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CTとラピードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アストンマーティン  ラピード
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 458万円3600万円
ラピードの相場表を見る
510 中古車掲載台数 21
  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突被害軽減ブレーキ ETC スマートキー バックモニター ナビ フルセグTV ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 中期型 ムーンルーフ 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド LEDフォグ パワーシート シートヒーター 純正OP17インチAW 革巻きステアリング パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    184.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 最終 1オナ OP白革SR マクレビ LSS+ PKSB AHB 名栗パネル 禁煙車 TVジャンFRDレコ ハンドルH ブラックルーフ LEDライト TRDエアロ&4本マフラ-&鍛造18アロイ

    本体価格
    418万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 OP5年保証対象車 メーカーナビ

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正HDDナビ・革シート・シートヒーター・クルーズコントロール・パーキングソナー・ETC・HIDライト

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス CT 200h 1オーナー 禁煙車 純正ナビTVBカメラ Bluetooth LEDヘッドライト パドルシフト シートヒーター スマートキー

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 検2年 前後ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト クルコン 純正ナビ TV 純正アルミホイール Bluetooth接続 ビルトインETC オートエアコン プッシュスタート ステアリングリモコン バックカメラ

    本体価格
    56万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スマートエントリー 運転席助手席エアバッグ ドライブレコーダ オートエアコン オートクルーズ Pシート DVD再生 LEDライト キーフリー TVナビ パワーステアリング パワーウインドウ ESC

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ナビ ETC

    本体価格
    172万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /広島県/ガリバー広島インター店

    本体価格
    222.4万円

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    本体価格
    699万円

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    本体価格
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    本体価格
    399.8万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規D車 ホワイトレザー バング&オルフセン マフラー切替 ヒーター&ベンチレーター クリスタルキー

    本体価格
    458万円

関東
130
155.4万円
関西
90
165万円
東海
122
155.6万円
北海道
9
131.2万円
九州
62
154.1万円
東北
53
119.2万円
北陸・甲信越
25
146.8万円
中国
15
151.5万円
四国
4
139.9万円
地域別台数
関東
11
1043.7万円
関西
2
683.5万円
東海
4
672万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
558万円
北陸・甲信越
1
399.8万円
中国
2
2435万円
四国
0
---

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CTとラピードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アストンマーティン  ラピード
355万円488.1万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1797 排気量(cc) 5935
99 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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