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CTとK2500を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   シボレー  K2500
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 229万円368万円
K2500の相場表を見る
502 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンL ドライブレコーダー バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ パワーシート スマートキー アイドリングストップ パーキングセンサー

    本体価格
    194.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグTV ETC ブルートゥース クリアランスソナー バックカメラ パワーシート シートヒーター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ/Bカメラ/クルコン/半革シート/ETC2.0

    本体価格
    211.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期スピンドルグリル仕様 ナビ TV Bluetooth バックカメラ レザー調シートカバー シートヒーター クルーズコントロール パドルシフト ETC スマートキー 純正17アルミ

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/黒本革/スピンドルエアロ/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/LEDヘッドライト/17インチアルミホイール/HDDマルチナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグ/オートクルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグSDナビ・バックカメラ・BTオーディオ・16AW・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグライト・コーナーセンサー・レーダークルーズ・パドルシフト・ETC・フロアマット

    本体価格
    118.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正HDDナビ フルセグTV ETC バックカメラ シートヒーター LEDヘッド フォグランプ スマートキー エンジンプッシュスタート パドルシフト 電動格納ミラー

    本体価格
    111.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h /禁煙/ナビTV/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/前席シートヒーター/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/

    本体価格
    78.6万円

ピックアップ中古車
  • シボレー K2500 GMC シエラ仕様 SLE

    本体価格
    229万円

  • シボレー K2500 ディーゼル ターボ 6.5L 新車並行・社外マフラー・社外ホイール・社外ステアリング

    本体価格
    368万円

関東
141
173.7万円
関西
80
185.4万円
東海
104
171.2万円
北海道
9
123.2万円
九州
85
184.2万円
東北
22
125.5万円
北陸・甲信越
22
146.8万円
中国
29
161.9万円
四国
10
139万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
1
229万円
中国
0
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四国
0
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CTとK2500のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  K2500
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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