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CTとミラウォークスルーバンを比較! - みんなの比較車種

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CTとミラウォークスルーバンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
VS
47.9万円369.1万円
CTの相場表を見る
中古車相場 68万円138万円
ミラウォークスルーバンの相場表を見る
465 中古車掲載台数 16
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正TV 純正ナビ 純正アルミ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 黒ファブリックシート LEDヘッド 純正ナビ バックカメラ フルセグTV CD/DVD BT音楽 ETC クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター USB充電 オプションバンブーインパネ加飾

    本体価格
    120万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 純ナビ ETC ドラレコ バックC

    本体価格
    155.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ パドルシフト ETC2.0 本革メモリーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート シートヒーター パドルシフト 革巻きステアリング LEDライト フォグライト オートマチックハイビーム ETC2.0

    本体価格
    272.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ オプションサンルーフ オプション黒本革パワーシート ナビ バックカメラ Bluetooth DVD再生 LEDヘッドライト スマートキー カードキー クルーズコントロール 走行7.5万km 試乗OK

    本体価格
    99.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC DVD再生 フルセグTV本革シート  LEDヘッドライト純正アルミ クリアランスソナー スマートキー シートヒーター プッシュスタート (ホワイトパールクリスタルシャイン)

    本体価格
    108.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    171.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/バックカメラ/盗難防止装置/TV

    本体価格
    98万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ミラウォークスルーバン 

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ウォークスルーバン 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 3ドア 

    本体価格
    68万円

関東
127
168万円
関西
75
184.4万円
東海
87
156.8万円
北海道
6
123.8万円
九州
73
179万円
東北
30
125万円
北陸・甲信越
32
170.9万円
中国
26
174.1万円
四国
9
160.8万円
地域別台数
関東
1
85万円
関西
2
102.4万円
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
2
96.5万円
東北
3
107.5万円
北陸・甲信越
2
77万円
中国
4
109万円
四国
1
96.2万円

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CTとミラウォークスルーバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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