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CTとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   デトマソ  パンテーラ
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
492 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h Fスポーツ Lexus Safety System+/Fスポハンドル/純正SDナビ/Bluetooth/純正ETC2.0/フルセグテレビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/パワーシート/リバースレーダー

    本体価格
    254.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/クルコン/革巻きステアリング/フルオートウィンドウ/ハロゲンライト/フォグライト/オートライ/トETC/純正AW/純正フロアマット/スマートキー/カードキー

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スタンスカスタム 鬼キャン仕様 Tディメンド調整式アーム ワンオフハイスピードエアサス RECAROシート BIGブレーキ 追加メーター リアサイド出しワンオフマフラー WORKグノーシスCVS19インチホイール

    本体価格
    237万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ(フルセグTV・Bluetooth・CD・DVD・ラジオ)バックカメラ 純正ドライブレコーダー ETC 前席パワーシート クルーズコントロール シートヒーター LEDオートライト 盗難防止装置

    本体価格
    131.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート/バックカメラ/純正ナビ/ポップアップディスプレイ/モデリスタエアロ/モデリスタ18インチアルミ/フォグランプ/スマートキー/地デジ/クルコン

    本体価格
    76.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・前席シートヒーター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・パドルシフト・ヘッドライトウォッシャー・ETC・純正16AW

    本体価格
    98.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10型純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・シートベンチレーションヒーター・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・LEDヘッドライト・障害物センサー・ETC・純正17AW

    本体価格
    316.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS・LED・SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    291.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグテレビ ETC スマートキー付

    本体価格
    113万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙/中期スピンドルグリル/フルセグナビSDナビ/5.1ch10スピーカー/専用チューニングサス&17インチアルミ/LEDヘッド&FOGライト/シートヒーター/プラズマクラスターAC

    本体価格
    173.1万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
139
171.9万円
関西
83
181.6万円
東海
98
173.8万円
北海道
8
128.8万円
九州
82
179.5万円
東北
23
128.7万円
北陸・甲信越
22
146.2万円
中国
29
158.3万円
四国
8
136万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
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CTとパンテーラのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   デトマソ  パンテーラ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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