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CTとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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CTとチャージャーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  チャージャー
VS
49.9万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 50万円1928万円
チャージャーの相場表を見る
546 中古車掲載台数 71
  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV クリアランスソナー クルコン

    本体価格
    265万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ地デジ Bカメラ プリクラ

    本体価格
    145.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正HDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    78.9万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 後期型 セーフティS レーダークルコン PCS

    本体価格
    179.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/整備点検記録簿18回/本革LEDライト

    本体価格
    124万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト エンジンスターター

    本体価格
    106万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    175万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SRTジェイルブレイク 新車未登録 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1928万円

  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    148万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SE 2013年モデル 黒革シート カーファックス有

    本体価格
    192.8万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 HEMI オートチェック有 純正黒革シート

    本体価格
    774.7万円

  • ダッジ チャージャー チャージャー 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SRT8 

    本体価格
    347万円

  • ダッジ チャージャー SXT 3.5V6 マグナフローマフラー 22インチアルミ

    本体価格
    98万円

  • ダッジ チャージャー GT 自社輸入 CARFAX走行距離証明書付き

    本体価格
    699万円

  • ダッジ チャージャー キーレス 社外ナビ デジタルTV キーレス 社外ナビ デジタルTV

    本体価格
    100万円

関東
172
182.7万円
関西
90
180.8万円
東海
100
170.3万円
北海道
13
145.5万円
九州
78
180.2万円
東北
35
172.1万円
北陸・甲信越
21
186万円
中国
26
190.7万円
四国
11
189.7万円
地域別台数
関東
31
359.8万円
関西
10
169.6万円
東海
20
634.9万円
北海道
1
528万円
九州
4
325.8万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
3
245万円
四国
0
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CTとチャージャーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  チャージャー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3600~6400
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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