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CTとサファリを比較! - みんなの比較車種

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CTとサファリの中古車情報を比較する

レクサス  CT   GMC  サファリ
VS
49.9万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 88万円250万円
サファリの相場表を見る
547 中古車掲載台数 10
  • レクサス CT CT200h Fスポーツ 禁煙・ブラックルーフ・純正SDナビ・Dレコ

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 ACC フルセグナビ ETC センサー

    本体価格
    147万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レーダークルーズ シートヒーター TV

    本体価格
    229万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bluetooth パワーシート

    本体価格
    209万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング 認定中古車 ハイブリッド コンパクトカー

    本体価格
    393万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    279万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア クリアランスソナー

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SR シートヒーター パドルシフト Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    220.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー/サンルーフ/純ナビ・TV/黒革

    本体価格
    95.8万円

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  • GMC サファリ スタークラフト 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • GMC サファリ リフトアップ 17インチAW ナビTV・BカメラETCフリップダウンモニター

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    228万円

  • GMC サファリ スターカスタムキャンピング登録 アメ車ライフ スロータイム 楽しい時間

    本体価格
    188万円

  • GMC サファリ キャンピングカー 

    本体価格
    250万円

  • GMC サファリ 4輪エアサス ゼノンエアロ ギャレットAW 8ナンバー

    本体価格
    98万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

  • GMC サファリ ショートボディー 8ナンバー登録 

    本体価格
    240万円

  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    88万円

  • GMC サファリ ゼノンフルエアロ 20インチスピンナー付 左右出しマフラー

    本体価格
    98万円

関東
172
183万円
関西
91
179.9万円
東海
101
171.1万円
北海道
13
145.5万円
九州
78
180.2万円
東北
35
171.9万円
北陸・甲信越
21
186万円
中国
25
194.2万円
四国
11
189.7万円
地域別台数
関東
1
250万円
関西
3
94.7万円
東海
3
191.3万円
北海道
1
240万円
九州
1
225万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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CTとサファリのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   GMC  サファリ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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