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CTとスーパードルフィンプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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CTとスーパードルフィンプロフィアの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  スーパードルフィンプロフィア
VS
49.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 327.8万円
スーパードルフィンプロフィアの相場表を見る
479 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 7型ナビ/衝突軽減/レーダークルコン/ソナー

    本体価格
    217万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC (禁煙車)(メーカーHDDナビ)(バックカメラ)(クルーズコントロール)(ビルトインETC)(パドルシフト)(クリアランスソナー)(Bluetooth対応)(HIDヘッドライト)(純正17インチAW)

    本体価格
    54.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付き AAC オートクルーズ ナビ ABS パワステ カーテンエアバッグ HDDナビゲーション 盗難防止装置 シートヒーター 電動シート 運転席助手席エアバッグ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ MODELLISTA

    本体価格
    106万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/クルーズコントロール/純正ナビ/バックカメラ/フルセグ/パドルシフト/スマートキー/エンジンプッシュスタート

    本体価格
    123.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/純正16インチAW/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/フロントフォグ/ETC2.0/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/Bカメラ/前後ドラレコ/ステアリングヒーター/100V電源/クリアランスソナー

    本体価格
    243万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ TV ETC レーダークルーズ パドルシフト LEDヘッドライト レザーシート パワーシートヒーター コーナーセンサー Bluetooth接続 ドライブレコーダー 修復歴無し

    本体価格
    150万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート・メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・LEDヘッドライトDVD再生・CD・クルーズコントロール・定期点検記録簿・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・レーンキープアシスト・サポカー・電動シート

    本体価格
    273.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    196.6万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 スーパードルフィンプロフィア ダンプ ナンバー付き H6 日野 スーパードルフィン プロフィア ダンプ ハイルーフ 6×4 3軸2デフ 9トン積載 530 220 F20C V8型 NA 生エンジン 7速 MT マニュアル 10t 20t 大型 土砂ダンプ K2205

    本体価格
    327.8万円

関東
136
167.2万円
関西
71
167.9万円
東海
96
158.1万円
北海道
6
137.4万円
九州
62
160.5万円
東北
38
139.5万円
北陸・甲信越
31
181.3万円
中国
29
165.6万円
四国
10
126.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
327.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   日野自動車  スーパードルフィンプロフィア
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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