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CTとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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CTとプロフィアの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  プロフィア
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
581 中古車掲載台数 204
  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 セーフティシステムプラス

    本体価格
    243.4万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC 記録簿 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    97.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型/1オナ/禁煙/新品黒革/連眼LED

    本体価格
    208万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期仕様スピンドル19AWサンルーフLED

    本体価格
    87.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 前席シートヒーター HDDナビ

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    176.2万円

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  • 日野自動車 プロフィア 3軸セルフローダー ハイジャッキ 4段クレーン 積載11t

    本体価格
    710万円

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  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 ハイルーフ メッキ付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 7速MT 積載量9700kg NOXPM適合 

    本体価格
    325万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 ハイルーフ アルミホイール メッキ付 管理番号C39385

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 10t 自動シート 雪国仕様 管理番号C32447

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 10mボディ スーパーハイルーフ 管理番号C39215

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 10.52D  ハイジャッキ セルフ 4段 ラジコン 4WD

    本体価格
    468万円

  • 日野自動車 プロフィア 450馬力 7速マニュアル ハイルーフ アルコア製AW リアエアサス

    本体価格
    231万円

  • 日野自動車 プロフィア 冷凍車 10t超 サブエンジン ジョロダーレール 管理番号C37196

    本体価格
    応談

関東
170
169.2万円
関西
85
181万円
東海
111
159.3万円
北海道
13
157.4万円
九州
84
152.4万円
東北
45
167.9万円
北陸・甲信越
34
203.4万円
中国
29
162.6万円
四国
10
169.3万円
地域別台数
関東
35
528.6万円
関西
24
457万円
東海
41
847万円
北海道
55
535.5万円
九州
22
546.1万円
東北
5
---
北陸・甲信越
3
790万円
中国
14
226.8万円
四国
5
537.5万円

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CTとプロフィアのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  プロフィア
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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