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CTとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CTとシティカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シティカブリオレ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 55.9万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
465 中古車掲載台数 10
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビTV Bカメ 黒革シート パワーシート

    本体価格
    67.2万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 後期Fスポーツルック 禁煙車 1年保証付

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ユーザー下取り車 純正HDDナビ リモートタッチ Bluetooth接続 バックモニター ETC フルセグTV CD/DVD再生 ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LEDライト 純正HDD ナビバックモニター クルーズコントロール カードキー

    本体価格
    94万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 黒レザーシート・シートヒーター 純正HDDナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・バックモニター LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC メモリーパワーシート ユーザー買取車

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サポカー クルーズコントロール フルセグTV

    本体価格
    187万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ABS/ETC/フロントフォグランプ/電動シート

    本体価格
    108.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付 禁煙 メーカーHDDナビ バックモニター クルーズコントロール シートヒーター スマートキー Bluetoothオーディオ 地デジTV パドルシフト ETC ブラウンシート 純正16インチAW

    本体価格
    68.7万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 電動ムーンルーフ エルテックスレザーシート モデリスタフルエアロ レクサスプレミアムサウンド 禁煙車 純正HDDナビ Bカメラ BBS17インチAW 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター

    本体価格
    87.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 2WD サンルーフ付き 2WD

    本体価格
    98万円

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  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シティカブリオレ  F車高調 修復歴無し 丸目ライト フロアAT 2本出しマフラー エアロ  社外アルミ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション エアコン不

    本体価格
    102万円

関東
129
169.7万円
関西
74
180.4万円
東海
88
155.4万円
北海道
6
123.8万円
九州
70
184.3万円
東北
33
126.8万円
北陸・甲信越
31
178.3万円
中国
26
178.4万円
四国
8
139.1万円
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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CTとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シティカブリオレ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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