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CTとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マツダ  タイタンダッシュ
VS
49.9万円398万円
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中古車相場 22.3万円366万円
タイタンダッシュの相場表を見る
587 中古車掲載台数 78
  • レクサス CT 200h 純正HDDマルチインフォメーションナビ

    本体価格
    104.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙/モデリスタエアロ&マフラー/連眼LED

    本体価格
    114万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 社外Fスポーツタイプグリル17AW本革シート

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビBカメラLEDライトETC Cソナー

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 純正ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    156.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革S12セグMナビBカ

    本体価格
    212.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レーダークルーズ シートヒーター TV

    本体価格
    229万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスセーフティSプラス フルセグ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型ナビBカメラTV運転支援LED温熱シート

    本体価格
    229.2万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    89.1万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.5t平ボディ オートマ ETC エアバック エアコン

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ PS PW 5MT Dレコ ETC サイドドア 積載1.4t

    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 純正5速 走行40000キロ 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源 8ナンバー 内装設備新規制作 保健所対応

    本体価格
    230万円

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    本体価格
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  • マツダ タイタンダッシュ 平ボディ 2.0 5MT PS PW エアB

    本体価格
    49万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車仕様 バックカメラ ETC 換気扇 コンセント

    本体価格
    188万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX キッチンカー

    本体価格
    295万円

関東
194
177.4万円
関西
95
186.6万円
東海
105
167万円
北海道
13
145.9万円
九州
81
183.3万円
東北
41
170.5万円
北陸・甲信越
23
178.6万円
中国
25
192.4万円
四国
10
189.8万円
地域別台数
関東
24
132.3万円
関西
32
133.1万円
東海
8
149.6万円
北海道
2
150.5万円
九州
3
90.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
79万円
中国
3
104.7万円
四国
3
118.6万円

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CTとタイタンダッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マツダ  タイタンダッシュ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2000~2500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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