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CTとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 105万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
461 中古車掲載台数 38
  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h 後期型 禁煙車 LEDヘッドライトOP 純正10.3インチナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズ ETC2.0 レーンキープアシスト Bluetooth

    本体価格
    169.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 純正10.3型ナビ フルセグ 2.0ETC ブルーレイ再生 シートヒーター パワーシート ドラレコ レーダークルコン クリソナ 純正17AW パドルシフト スマートキー

    本体価格
    256.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・ブラックルーフ・LEDヘッドランプ・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・ステアリングヒーター・パドルシフト・クルーズコントロール・SDナビ・ETC2.0・リアカメラ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ/純正 SDナビ/シートヒーター/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ オートライト フォグランプ 本革巻きステアリング 前席シートヒーター スマートキー2本 純正15AWスタッドレス付車載

    本体価格
    114.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサス認定中古車(CPO) 本革シート 10.3インチディスプレイナビ ETC2.0 前後ドライブレコーダー アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    340万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 寒冷地仕様 ワンオーナー FF

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグナビ バックカメラ Bluetooth接続 本皮シート パワーシート

    本体価格
    136.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ TV HDD USB再生 CD&DVD オートライト クルーズコントロール ステアリングスイッチ デジタルインナー バックカメラ フォグランプ 前席シートヒーター

    本体価格
    87.9万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

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    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 250セダン 

    本体価格
    418万円

関東
125
171.4万円
関西
78
176.6万円
東海
86
157.2万円
北海道
6
128.1万円
九州
78
191.1万円
東北
30
129.1万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
33
160.6万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
17
386.5万円
関西
8
423.9万円
東海
3
133万円
北海道
2
298万円
九州
5
312.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
189.9万円
中国
1
---
四国
1
105万円

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
355万円488.1万円 新車時価格 580万円1550万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1797 排気量(cc) 2198~4973
99 最高出力(馬力) 135~330
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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