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CTとブルーバードバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  ブルーバードバン
VS
39.3万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 275万円278万円
ブルーバードバンの相場表を見る
463 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC2.0 パワーシート シートヒーター レーダークルーズコントロール パドルシフト ステアリングヒーター コーナーセンサー ドライブレコーダー

    本体価格
    263.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無・LEDヘッドライト・8エアバッグ・ABS・前席シ-トヒ-タ-・純正ナビ・フルセグTV

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ・クリアランスソナー・オプション17インチアルミ・禁煙車

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    319万円

  • レクサス CT 200h バージョンC (禁煙車)(メーカーHDDナビ)(バックカメラ)(クルーズコントロール)(ビルトインETC)(パドルシフト)(クリアランスソナー)(Bluetooth対応)(HIDヘッドライト)(純正17インチAW)

    本体価格
    65.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正メーカーナビ フルセグTV バックカメラ ETC ハーフレザー シートヒーター レクサスセーフティシステム スマートキー LEDヘッドライト 純正AW

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 HDDナビ フルセグTV CD/DVD バックカメラ クルーズコントロール 頸部衝突緩和ヘッドレスト スマートキー パドルシフト フロントフォグランプ

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 検2年 自社 ローン 対応 Sキー Pスタート ETC ナビ Bluetooth AUX Bカメラ フォグ アルミ

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC AAC パワーウィンドウ カーテンエアバッグ ヘッドライトLED ナビTV ETC付 電動シート キーレス 盗難防止装置 リアカメラ ESC スマキー 地デジTV エアバック オートクルーズ ABS

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続  DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ハイブリッド

    本体価格
    228.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードバン フロント車高調 FCRキャブレター ホシノインパル14インチ

    本体価格
    278万円

  • 日産 ブルーバードバン 510ブルーバード バン 

    本体価格
    275万円

関東
125
169.1万円
関西
75
183.9万円
東海
89
157.7万円
北海道
6
123.8万円
九州
71
180.7万円
東北
30
123.3万円
北陸・甲信越
31
171.4万円
中国
26
178.5万円
四国
10
165.7万円
地域別台数
関東
1
278万円
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとブルーバードバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ブルーバードバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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