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CTとビッグサムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  ビッグサム
VS
48.8万円398万円
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中古車相場 378万円
ビッグサムの相場表を見る
502 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ BT シートヒーター パワーシート ステリモ パドルシフト LEDヘッド プリクラッシュセーフティ レーダークルコン

    本体価格
    189.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 禁煙車 純正SDナビ BT接続 Bカメラ 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター 左右独立AAC 純正17インチAW クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    130.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックモニター ドライブレコーダー フルセグTV ビルドインETC2.0 前席シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 純正フロアマット スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    254.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ前後 ETC 純正17AW HIDライト オートエアコン シートヒーター クルコン パドルシフト プッシュスタート スマートキー 12ヶ月保証付き

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 走行4300km プリクラッシュ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッド/禁煙車/電動黒革シート/シートヒーター/2024年製タイヤ/メーカーナビ/バックカメラ/ブルーレイ/Bluetooth/フルセグTV/LEDライト/LEDフォグ/追従クルコン/コーナーセンサー

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    253.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 半年5000K保証 純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    183万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/整備記録簿23枚/新品スピンドルエアロ/黒本革シート/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/HDDマルチナビ/フルセグ

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ/TRDエアロ/プッシュスタート/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    89万円

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    応談

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    応談

  • 日産 ビッグサム 25t ジェットパック 

    本体価格
    応談

  • 日産 ビッグサム ヒアブ付クレーン KL-CW55J ヒアブ 

    本体価格
    応談

関東
142
172.4万円
関西
80
181.7万円
東海
102
171.1万円
北海道
9
123.2万円
九州
87
185.8万円
東北
24
127.4万円
北陸・甲信越
19
150.3万円
中国
29
161.7万円
四国
10
138.9万円
地域別台数
関東
1
378万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
0
---

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CTとビッグサムのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ビッグサム
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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