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CTとカトラスを比較! - みんなの比較車種

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CTとカトラスの中古車情報を比較する

レクサス  CT   オールズモビル  カトラス
VS
48.8万円443.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 378万円
カトラスの相場表を見る
454 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンL 本革・新品後期Fスポ仕様スピンドルフルエアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・特別1年保証・走行無制限・クルーズコントロール・クリアランスソナー・DVD・地デジ・Bluetooth・記録簿ワンオーナー

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期モデル ビルシュタイン車高調ローダウン LEDヘッドライト LEDフォグ 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター パドルシフト 純正17インチAW

    本体価格
    177.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスU-Car(非CPO) 本革シート 衝突回避支援ブレーキ 横滑り防止機構 ワンオーナー

    本体価格
    235万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    346万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ クルーズコントロール バックカメラ HIDヘッドライト フルセグTV シートヒーター Bluetooth 禁煙車 ETC 純正16インチアルミホイール スマートキー DVD再生 ドライブレコーダー 盗難防止装置

    本体価格
    83.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ(CD/DVD/BT/USB/SD/AUX) バックモニター フルセグテレビ ドライブレコーダー ETC レーダークルーズコントロール コーナーセンサー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    161.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正HDDナビ フルセグTV ETC バックカメラ シートヒーター LEDヘッド フォグランプ スマートキー エンジンプッシュスタート パドルシフト 電動格納ミラー

    本体価格
    112万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 サンルーフ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    285万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ETC フルセグTV SDナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター 59334km 車検整備 トヨタロングラン保証 ホワイトパールクリスタルシャイン(077)

    本体価格
    98.3万円

ピックアップ中古車
  • オールズモビル カトラス シュプリーム 左ハンドル アルミホイール AT

    本体価格
    378万円

関東
125
171.5万円
関西
78
175.9万円
東海
76
147.8万円
北海道
6
128.1万円
九州
80
193.7万円
東北
31
140.9万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
33
164.8万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとカトラスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   オールズモビル  カトラス
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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