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CTと309を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   プジョー  309
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
309の相場表を見る
482台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール 純正アルミ タイヤサイズ215/45R17

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 1オーナー特別仕様車Bシークエンス専用17AWLEDヘッド純正10.3inナビTVBカメラハーフレザーシート前席パワーシートシートヒータークルコンETCドラレコ取説整備手帳スマートキー2個カードキー

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ローダウン

    本体価格
    66万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/フルセグTV/USB接続/電動格納ミラー/プッシュスタート/LEDヘッドライト

    本体価格
    89.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ファブリック&Ltex革シート/17インチ/ソナー/ハンドルヒーター/シートメモリー/シートヒーター/衝突軽減&追従機能/レーンキープ/AHB/純正ドラレコ/TVキャンセラー

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ナビ・フルセグ・バックカメラ・レザー・シートヒーター・純正アルミ

    本体価格
    102万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    95万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド純正メーカーナビBカメラ地デジBT音楽クルーズコントロール スマートキー ビルトインETC革巻きHパドルシフト ステアリングリモコン コンライト フォグランプPガラス純正16AWヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    70.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー ムーンルーフ 寒冷地仕様 本革シート レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 10.3インチナビ AC100V1500Wアクセサリーコンセント ETC2.0

    本体価格
    343.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 特別仕様車 プリクラッシュセーフティシステム レーダークルーズ 専用ファブリック/Ltex合成革赤黒シート クリアランスソナー LEDヘッドランプ 純正ナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 309 GTI 1オーナー車 5速マニュアル 左H ガラスルーフ 純正AW カセットデッキ 横浜79

    本体価格
    177.7万円

関東
134台
157.8万円
関西
81台
169.3万円
東海
98台
155.2万円
北海道
10台
131.2万円
九州
50台
149.9万円
東北
50台
144.4万円
北陸・甲信越
26台
143.8万円
中国
21台
162.1万円
四国
12台
139万円
地域別台数
関東
1台
177.7万円
関西
0台
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東海
0台
---
北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  CT   プジョー  309
355万円~488.1万円 新車時価格 245万円~300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1630×1395  他
1797 排気量(cc) 1904
99 最高出力(馬力) 100~120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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