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CTとカリスタを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   パンサー  カリスタ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
カリスタの相場表を見る
483 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    166.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 禁煙車 純正SDナビ BT接続 Bカメラ 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター 左右独立AAC 純正17インチAW クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    130.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正17インチAW オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サポカー クルーズコントロール フルセグTV

    本体価格
    187万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革/シートヒーター/パワーシート/モデリスタエアロ/LEDライト/LEDフォグ/アクセサリーライト/前後クリソナ/パドルシフト/アルミペダル/クルコン/バックカメラ/オートリトラミラー/ETC/禁煙

    本体価格
    125万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期フェイス/エアロ/ルーフラック/黒皮シート/18インチホイルエアサス付き

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/純正ナビ/フルセグTV/USB

    本体価格
    111.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車 禁煙 純正SDナビ フルセグTV DVD USB AUX Bluetooth Bカメラ ETC2.0 レーダークルーズコントロール パーキングセンサー 専用ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート パドルシフト 専用塗装17AW

    本体価格
    215万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メモリ-ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth接続・USB充電・シ-トヒ-タ-付き

    本体価格
    152.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター ステアリングリモコン 純正HDDナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • パンサー カリスタ E-PANLJ 

    本体価格
    応談

関東
135
172万円
関西
78
170.1万円
東海
91
142.1万円
北海道
6
123.7万円
九州
71
188.7万円
東北
32
131.6万円
北陸・甲信越
26
160.5万円
中国
36
175.8万円
四国
8
141.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとカリスタのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   パンサー  カリスタ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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