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CTとR-2を比較! - みんなの比較車種

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CTとR-2の中古車情報を比較する

レクサス  CT   スバル  R-2
VS
48.8万円394.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 100万円
R-2の相場表を見る
480 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/レーダークルーズコントロール/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/衝突軽減/LED/社外18AW/パークアシスト/シートヒーター/バックカメラ/ブルートゥース/ETC2.0

    本体価格
    276.1万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 後期型/サンルーフ/記録簿7枚/新品Fスポーツ仕様スピンドルカスタム/SDナビ/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/パワーシート/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/Bluetooth

    本体価格
    164万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ユーザー買取 純正ナビ Bカメ 黒革シート

    本体価格
    82.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ バックモニター レーダークルコン ETC2.0 LEDヘッドライト クリアランスソナー 純正ドラレコ パドルシフト CD/DVD/Blu-ray再生 Bluetooth 純正アルミホイール 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・LSS・ICS・クルコン・スペアタイヤ・シートヒーター・ナビ・ETC・バックカメラ・純正アルミ・カードキー

    本体価格
    328万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグナビ バックカメラ Bluetooth接続 本皮シート パワーシート

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期仕様 スピンドルグリル LEDライト

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/バックカメラ/盗難防止装置/TV

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙/整備点検記録簿2枚/スピンドルエアロ/LEDヘッドライト/クリアランスソナー/ブラックファブリックシート/シートヒーター/オートクルーズ/17インチアルミ/HDDマルチナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター シートメモリー ビルトインETC フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー パドルシフト クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    197万円

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  • スバル R-2 K12 4速マニュアル 2スト EK33エンジン

    本体価格
    応談

  • スバル R-2 デラックス 初期型フェイス 全塗装済 オルタネータ化

    本体価格
    100万円

  • スバル R-2 デラックス 

    本体価格
    応談

関東
132
171万円
関西
80
175.6万円
東海
84
150.6万円
北海道
6
126.5万円
九州
83
186.5万円
東北
33
140.8万円
北陸・甲信越
14
144.6万円
中国
37
167.6万円
四国
11
159万円
地域別台数
関東
2
100万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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CTとR-2のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スバル  R-2
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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